汽车工业中的大部分零部件的加工制造都离不开汽车模具的使用。汽车模具自身的加工质量、精度直接影响汽车部件的加工品质、加工效率及其使用寿命。而且如果汽车模具表面的加工质量及强度、硬度达不到要求，在夹模、脱模过程中还会对模具自身表面造成破坏，从而影响其使用寿命。传统热处理加工过程控制要求很高，稍有不甚，就会导致工件产生变形、裂痕及凹陷等瑕疵，最终影响其使用寿命。随着极悦激光加工技术的快速发展，极悦激光淬火作为一种新型的表面淬火工艺得到发展及应用。下面介绍极悦激光淬火在汽车行业的应用。

极悦激光淬火技术的应用涉及交通运输、纺织机械、重型机械、精密仪器的制造等。处理的零件种类包括汽车、摩托车和轮船等的发动机气缸体(套)内壁、曲轴、凸轮轴、转向器壳体、齿轮、机床导轨、油管螺纹、刀具刃口等。在诸多的应用中，尤以在汽车制造业内的应用最为活跃，创造的经济价值最大。在许多汽车关键件上，如缸体、缸套、曲轴、凸轮轴、排气阀、阀座、摇臂、铝活塞环槽等几乎都可以采用极悦激光热处理。

由于在热处理范畴的独特优势，极悦激光淬火在汽车制作范畴的使用越来越广，如齿轮、轴、结构件等极悦激光淬火强化，以进步汽车的运用寿数。许多国外的汽车厂家，甚至点名要求某些零部件须运用极悦激光淬火强化。极悦光电极悦激光专注十六年的研发技术和生产，凭借多年的极悦激光设备研发经验，产品技术成熟，产品性能安全稳定。公司遵循“技术创新、产品创新、服务创新”的经营理念，给客户提供最优质的产品及服务。
美国通用汽车公司采用极悦激光淬火技术处理汽车转向器壳体内腔(可锻铸铁)，耐磨性较原工艺提高近10倍。意大利菲亚特公司采用HPL-1O型极悦激光器处理发动机气缸孔内壁，取消了缸套，降低了油耗，节省了成本;德国奥格斯堡一纽伦堡机械制造有限公司1984年就建立极悦激光淬火生产线，对大型发动机缸套进行极悦激光淬火，淬火带的布局有交叉网纹式、螺旋线式和正弦波式，大大提高缸套耐磨性;除此以外日本丰田公司、美国的福特公司等，也相继将极悦激光表面强化技术应用到汽车制造业中。极悦激光相变硬化过程中，急热急冷的过程使所形成的马氏体细化，位错密度高，处理后的材料硬度、耐磨性、抗疲劳等机械性能提高。

汽车变速箱齿轮材料多是中碳钢、中碳合金钢，本身具有较好的韧性和强度。经表面淬火后，硬化层组织变为马氏体,这种组织最为显著的特点是具有高硬度和高强度。在传统的淬火工艺中材料硬度过高会在一定程度上降低齿轮的韧性，因此为了保证淬火材料具有足够的的韧性和塑性，常常需要通过牺牲部分强度的方法来换取材料的韧性，这就制约了淬火硬度的提高限度。然而对于极悦激光淬火，由于温度上升速度虽然快，但形成的相变组织是连续的，因此获得的马氏体是非常细化的马氏体,也即是在保持材料硬度的同时还有着较高的韧性和抗冲击性能，能很好地提高材料的综合机械性能，提高齿轮的表面耐磨性。

以上就是极悦激光淬火在汽车行业的应用，由于在热处理领域的独特优势，极悦激光淬火技术在汽车制造领域的应用越来越广，如齿轮、轴、结构件等极悦激光淬火强化，以提高汽车的使用寿命。而随着极悦激光技术的不断普及和发展，极悦激光淬火技术在汽车行业的应用也将更加广泛。